No comecinho da noite de 26 de setembro de 1913 um tufão com velocidade de 126 quilômetros por hora trouxe pavor ao pessoal do Peró. Moradores tiveram suas casas parcialmente destruídas e plantações devastadas. O tufão vindo do Rio de Janeiro causou estrago em toda região de Cabo Frio, e fez naufragar o Vapor Carolina que estava ancorado na Boca da Barra, próximo ao Forte São Matheus.
* Abaixo detalhes da história
A data de saída do Vapor Carolina do porto do Rio de Janeiro foi adiada par o dia 26 de setembro, e, no trapiche da empresa, se encontravam várias mercadorias, para serem acondicionadas nos porões do vapor e seriam destinadas às casas de comércio de Vitória. Entre as mercadorias, lá então estavam 3 mil telhas francesas e 50 barricas de cal (produto que na época, era usado como cimento). Pronto, havia descoberto a resposta de minha antiga indagação sobre a existência daqueles pedaços de materiais de construção, que vinham decorar o sepulcro do Carolina.
A primeira escala do vapor, foi em Cabo Frio e na época, o porto da cidade para navios do porte do Carolina, ficava fora da barra do Itajuru, ou seja, tratava-se de um precário local de ancoragem, aonde, grandes navios recebiam carga de sal através de transbordo. Desde do século XVII, os cronistas já mencionavam a impropriedade daquele “porto”, pois os navios poderiam ser surpreendidos pelos temporais que se formam no sul. Ali, eles não tinham como se proteger.
No dia 26 de setembro de 1913, o Carolina fundeou em águas tranqüilas. E fez desembarcar seis passageiros. O dia correu quente, pois desde de manhã, um calor incomum começara a dominar a atmosfera. Mas para a maioria dos experimentados marujos e pescadores, significava mudança de tempo. Esperavam, contudo, por uma copiosa chuva reparadora...
Mas perto das 19 horas, no horizonte ao sul, o céu estava sendo encoberto, numa velocidade incrível, por nuvens escuras e tempestuosas, carregadas de raios e trovões que se atropelavam. Aquele fenômeno, na verdade, era mais do que um soprar violento do vento sudoeste – era um tufão - e que chegou na região com uma velocidade de 126 quilômetros por hora. Quando passara pelo Rio de Janeiro, tinha provocado muitas catástrofes e finalmente atingiu Cabo Frio e arredores, mudando destinos.
No mar costeiro, lá estava ele, solitário e desprotegido, o Carolina com a sua gente apavorada, empenhada na árdua faina de enfrentar às convulsões marinhas causadas pela ventania desvairada. Toda a superfície do mar se achava picada de ondas contínuas e volumosas que se quebravam de encontro aos rochedos, em estrondos tremendos.
E devido às vagas que vinham socar o proa do vapor, a ancora, bem unhada no fundo, sofria forte solavanco. Contudo a amarra de ferro que prendia o navio ao leito do mar, partiu-se, não resistindo à tração gerada pelas lufadas violentas que faziam o Carolina galear nas ondas agitadas. E de imediato, o vapor começou a ser açoitado e empurrado de encontro à costa. As suas máquinas aquecidas e rangentes, não podiam defender o navio de seu destino, triste. Até que a tripulação mais do desesperada, presa nos compartimentos do barco, pode escutar o barulho indescritível do aço moendo rocha. O Carolina, pelo efeito das colossais montanhas de água, seria alojado sobre um baixo lajeado de granito existente bem ao lado do local denominado “Barra Nova” (que nunca foi uma barra, daí ser chamado antigamente de Barra Falsa). Sua proa apontava em direção da boca da barra do Itajuru.
O tufão se foi, deixando para trás, um rastro de ruínas e sentidos humanos marcados pelo pavor e na costa, um navio perdido e agonizante. A tripulação do Carolina, atônita, mas ilesa, deixara o navio, com os pés enxutos. E na cidade, às escuras, os estragos foram muitos. As ruas de terra batida estavam cobertas de telhas, paus, folhas e árvores abatidas. Amanheceu, domingo, 28 de setembro de 1913, e os comentários, sobre o raro fenômeno e os danos que causara corriam de boca em boca por todos os cantos, tão rápidos, como a fúria da ventania que atingiu a isolada região. Cata-ventos derrubados nas salinas, casa de fulano e sicrano, desabadas, e no mar, um navio, pelo infortúnio, encalhado, vida encerrada. Porém, mas sorte teve o frágil navio à vela cabo-friense, o Alina, que não se sabe como, sobreviveu na ocasião, quando navegava entre Cabo Frio e o Rio de Janeiro. Que alegria foi para a mãe, de seu Valeriano - os quais moravam na Passagem - ao saber que o marido, marinheiro do Alina, não sucumbiu sob a terrível tempestade, causada pelo tufão que vitimou o Carolina.
Logo o pessoal, principalmente lá das bandas do Peró, mas também dali de perto, da Passagem e agindo tais como formigas carregadeiras, passaram a “limpar” os porões do Carolina. E lá estavam para o contentamento de muitos, em completo abandono: caixas de vidro (a ser usado em janelas), caixas de conhaque, fardos de fazendas, barrica de fumo, garrafas de cachaça e outras bebidas, caixas de sabão, caixa de roupas, vários artigos de armarinho, 264 volumes de máquinas de costura Singer e etc.
De modo que muitos cidadãos apareceram pela cidade, trajando calças, chapéus e calçados, os quais vinham contrastar com o baixo poder aquisitivo, denunciando a procedência dos artigos. E alguns passariam pitar, em seus cachimbos fedorentos, o fumo que proveio do Carolina. E se senhoras e senhoritas passariam a se cobrir de finos tecidos, outras mulheres, contentíssimas, começariam a costura em moderníssimas máquinas de costura do tipo “lançadeira oscilante de família”, fabricadas pela Companhia Singer de Nova York e que originalmente seriam destinadas à lojaSinger S. Machine da cidade de Vitória. Não sabemos qual, ou quais casas foram cobertas com as telhas oriundas de Marselha.
Fonte: www.cabofrio.org.br
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